El ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, mencionó al Puerto de la ciudad de Eldorado como ejemplo del impacto que podría generar la reforma de la ley de cabotaje que impulsa el Gobierno nacional. Según explicó, la iniciativa permitiría reducir significativamente los costos logísticos para la industria forestal de la ciudad, la provincia y el NEA.
Durante una entrevista con Radio Mitre, el funcionario explicó que el Gobierno nacional trabaja en “otra reforma que se llama la Ley de Cabotaje, que es la navegación de los ríos y marítima local”, y cuestionó el sistema actual. “Hoy tenemos una ley que básicamente hace muy cara esa navegación”, afirmó.
En ese contexto, sostuvo que la Constitución Nacional establece la libre navegación de los ríos y señaló: “La guerra civil que creó la República se peleó por ese artículo 26, porque los del interior no querían estar sujetos a que los barcos estuvieran obligatoriamente. Después nos pasamos la Constitución por el traste y sacamos leyes que restringieron”.
“Vamos a liberar eso”, aseguró Sturzenegger, antes de poner como ejemplo el caso de la industria forestal asentada sobre el río Paraná. “A la industria maderera de Corrientes y Misiones le bajan los costos totales 15 puntos”, indicó.
Luego mencionó puntualmente a Eldorado para explicar el impacto que tendría el cambio. “Un productor forestal de Eldorado, Misiones, para llenar un barco de madera necesita 300 camiones. Tiene que subir esos 300 camiones y mandarlos mil kilómetros, quemando gasoil, hasta Zárate”, expresó.
En contraposición, explicó cómo funcionaría el traslado utilizando el puerto local. “Hacen 10 kilómetros hasta el puerto de Eldorado, los cargan todos en un barco y ya están allá en China”, afirmó.
Finalmente, el ministro sostuvo que esta modificación podría abrir nuevos mercados para el sector forestal. “Me bajan los costos 16 por ciento. Se abre el mercado chino”, señaló, y aclaró que el objetivo de la reforma es “sacar esa estructura que básicamente hace tan cara, onerosa y difícil la navegación en Argentina”.
