El representante de la Empresa de Transporte Colectivos Eldorado, Omar Ratzlaw, explicó en Eldópolis Radio 106.3 que el lunes realizaron la presentación de un pedido de actualización tarifaria ante el Concejo Deliberante de Eldorado, órgano que por carta orgánica tiene la potestad de resolver sobre las tarifas del transporte urbano.
“Nosotros como empresa efectuamos la presentación ante el órgano que corresponde, que es el Concejo Deliberante, que tiene por carta orgánica la potestad de resolver todo lo que tenga que ver con la cuestión tarifaria dentro del transporte, pero de ninguna manera ni ponemos ni pretendemos ni fijamos valores con respecto a la tarifa”, aclaró.
Ratzlaw señaló que, si bien en los últimos tiempos hubo cierta contención de la inflación, persiste un desfasaje histórico en el servicio urbano de Eldorado que complica su sostenibilidad. “Eso llevó prácticamente a la quiebra a la administración anterior y ahora, con esta gestión de dos años y un poco más, estamos prácticamente en la misma situación. Es una situación extrema en cuanto a la posibilidad de obtención de recursos económicos como para garantizar una prestación de servicios”, advirtió.
El referente recordó que el último aumento comenzó a cobrarse en mayo de este año, a partir de un pedido realizado en noviembre de 2024. “Con una celeridad manifiesta, después de siete meses se logró la fijación de nuevos valores de boleto, y con el agravante de que tampoco eran los valores que correspondían”, remarcó. En ese lapso, explicó, hubo un incremento en la tarifa técnica superior al 31%, lo que vuelve “cada vez más difícil y dificultosa” la prestación del servicio.
Para contextualizar, Ratzlaw recordó que desde 2012, con la implementación de subsidios nacionales, se definieron dos medidas que aún impactan en la actividad: el congelamiento del esquema de subsidios por líneas, pasajeros y unidades, y la aplicación de la polinómica de costos, una fórmula determinada por Nación para calcular el costo del transporte. Esa metodología, replicada luego por provincias y municipios, establece que cada jurisdicción debe calcular los costos en base a sus propias variables. “No es lo mismo el combustible en Buenos Aires que en la ciudad de Eldorado”, subrayó.
Consultado sobre la brecha entre el costo real y la tarifa actual, respondió: “Lejísimos. Desde noviembre del año pasado hasta septiembre hubo una variación en el costo del transporte superior al 31%. Es inviable que una empresa pueda funcionar normalmente y prestar un servicio con esos números. Esto no es una ocurrencia de la empresa, ni mucho menos. Son los números reales”.
El representante de ETCE remarcó que el pedido no busca cargar la diferencia sobre el usuario, sino replicar el esquema de compensaciones vigente en otros lugares del país. “Lo que la empresa quiere es tener el mismo derecho que tiene el pasajero de la Ciudad de Buenos Aires. Allí, con el mismo esquema de costos, el pasajero paga 500 pesos, pero la empresa recibe el importe que determina la tarifa técnica porque la diferencia la cubren Nación, provincia o ciudad. Nosotros queremos percibir lo que corresponde, lo que determina el costo”, explicó.
Finalmente, Ratzlaw advirtió sobre las consecuencias de no adecuar las tarifas o los recursos: “En el contrato de concesión se establece claramente que el único importe que percibe la empresa es por tarifa. Si no tenemos una tarifa adecuada o los recursos que correspondan, pasa lo que está pasando acá: el servicio se cae, no alcanza para sostenerlo, se hacen reestructuraciones porque no da”.
Y concluyó: “El tema es que se trata de una presentación de actualización de costos y no tiene que ser el usuario el que sienta un aumento. Es el órgano legislativo quien determina cómo se paga el costo del servicio”.
.jpeg)
.jpg)